La Ducati Panigale V4 2027 scende in pista con una serie di aggiornamenti mirati. Piccoli ritocchi che le consentono di fermare il cronometro una manciata di decimi prima a Vallelunga, 0,4 secondi per essere precisi. Per battere il suo stesso record punta su rapporti rivisti, aerodinamica migliorata, novità nell’elettronica e una manciata di cavalli in più. Infine, per rendere la belva di Borgo Panigale ancora più esclusiva entra in gioco il programma Ducati Factory Made.
Più CAVALLI E NUOVI RAPPORTI
Per la Panigale V4 2027 gli interventi si concentrano sull’ottimizzazione dell’efficienza complessiva. L’impianto di scarico è stato rivisto e una nuova presa d’aria garantisce maggiore portata (+0.6% a 300 km/h) per un aumento della potenza massima di 1,3 cv. Il circuito di lubrificazione ricalibrato riduce la dissipazione.
Queste modifiche consentono di incrementare la potenza massima fino a 218 CV nella configurazione omologata Euro5+. Per sfruttare al meglio il maggiore potenziale del motore, Ducati ha adottato una rapporti finali più lunghi (17/42 invece del precedente 16/41, con un aumento della velocità massima di 12 km/h) e innalzato il limitatore fino a 15.000 giri/minuto dalla seconda alla quinta marcia.
MENO RIGIDITà E NUOVO INTERASSE
Gli interventi più importanti sulla ciclistica della Panigale V4 2027 riguardano il front-frame. La rigidità laterale è stata ridotta del 12%, migliorando la capacità di contatto con l’asfalto agli angoli di piega più elevati. Per il pilota il risultato si traduce in maggiore grip all’anteriore, un feeling più preciso in inserimento e una migliore capacità della moto di chiudere la traiettoria verso il punto di corda.
Cambia anche l’interasse, conseguenza diretta della nuova rapportatura, con una riduzione di 8mm. La versione V4 S introduce inoltre nuovi semimanubri regolabili per l’uso in circuito. Sollevandoli di 10 mm si ottiene una posizione più rialzata, seguendo l’esempio dello sviluppo compiuto dalle MotoGP negli ultimi anni.
PANIGALE V4 2027: CRESCE L’ELETTRONICA
La novità principale è il Dynamic Engine Brake. Il sistema sostituisce il precedente Engine Brake Control e utilizza l’algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) per modulare il freno motore in funzione del carico effettivo sullo pneumatico posteriore. Accanto al Dynamic Engine Brake debutta il nuovo Race Brake Control. Questa soluzione aumenta il contributo della ruota posteriore nella fase di decelerazione, consentendo di sfruttare in modo più efficace il grip disponibile.
LA PANIGALE V4 S ENTRA NEL PROGRAMMA FACTORY MADE
Per la prima volta la Panigale, con il modello V4 S, entra a far parte del programma Ducati Factory Made, che amplia le possibilità di personalizzazione direttamente in fase di produzione. I Ducatisti possono scegliere tra undici differenti colorazioni, comprese cinque proposte prese direttamente dal catalogo Automobili Lamborghini Ad Personam, oltre alle livree Corse e Performance.
L’offerta comprende una selezione di componenti omologati montabili direttamente in fabbrica, tra cui i pacchetti Front Brake PRO e PRO+, la frizione a secco STM e le pedane regolabili. L’ultima evoluzione della belva bolognese sarà disponibile nelle concessionarie a partire marzo 2027.
