Kawasaki mette il turbo per il 2027. Non è una battuta, il turbo torna davvero. La più folle e furiosa delle verdone è pronta a tornare in grande stile. La Ninja H2 my27 è realtà. Per stare al passo coi tempi si affida a una serie di aggiornamenti tecnici che lasciano intatte estetica e filosofia. Aumentano potenza e raffinatezza tecnologica, e per il massimo della follia ci sarà a listino anche la H2R.
GLI AGGIORNAMENTI AL MOTORE
Tranquilli, il cuore della Ninja H2 rimane lo stesso supercharged del debutto. Nessuna variazione per quanto riguarda ingombri ed esterica, ma le novità ci sono eccome. Sale la potenza, quando la presa d’aria Ram-Air è in pressione i cavalli sono 209. La girante e il sistema di aspirazione sono stati riprogettati. Pistoni, testata, cilindro, albero motore e alberi a camme sono rinnovati, così come i corpi farfallati e l’impianto di scarico. I rapporti del cambio sono stati rivisti.
Lo scarico gode di una nuova precamera e di collettori ottimizzati, mentre il terminale è più compatto. Tutti gli interventi hanno consentito alla belva giapponese di abbassare i giri per il picco di coppia, ora il massimo della spinta arriva a 8.500 giri.
LA CICLISTICA
Come da tradizione la Ninja H2 si affida a un telaio a traliccio su cui lavorano una forcella KYB AOS-II e il mitico mono Ohlins TTX-36. L’impianto frenante guadagna una coppia di pinze Brembo Hypure. Per i più esigenti sarà disponibile la Ninja H2 Carbon, che affiancherà versione standard condividendo tutte le dotazioni tecniche con l’aggiunta del kit carene in carbonio realizzato in n CFRP (Carbon-Fibre Reinforced Plastic).
NUOVO DISPLAY ED ELETTRONICA AL TOP
Oltre al comparto meccanico l’evoluzione della Ninja H2 coinvolge il cockpit, con aggiornamenti alla strumentazione e ad alcune sue funzionalità. Il nuovo display offre due modalità di visualizzazione selezionabili. Il Type 1 propone un layout ispirato alla silhouette dei condotti dell’aria, mentre il Type 2 valorizza le informazioni relative al boost e introduce indicatori di inclinazione e assetto.
Naturalmente, la dotazione comprende un pacchetto completo di assistenti alla guida, tra cui il controllo di trazione KTRC e il launch control KLCM rivisti, oltre alla connettività smartphone tramite l’app Kawasaki Rideology. La Ninja H2 non vi basta? Sarà ordinabile anche da la mitica H2R da 300cv!
